بوش طبق ریسپکت

بوش طبق ریسپکت یکی از قطعات مهم سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو است که بین طبق و بخش های اتصال آن به شاسی یا رام قرار می گیرد. وظیفه این قطعه ایجاد یک اتصال کنترل شده و انعطاف پذیر است؛ یعنی طبق باید هنگام حرکت سیستم تعلیق امکان جابجایی محدود داشته باشد، اما این حرکت نباید به لقی آزاد، ضربه یا تغییر غیر طبیعی زاویه چرخ تبدیل شود.

بوش طبق ریسپکت

بوش طبق ریسپکت؛ قطعه ای کوچک برای کنترل حرکت طبق و حفظ پایداری جلوبندی

ساختار بوش معمولا از بخش لاستیکی یا الاستومری همراه با قسمت فلزی تشکیل شده است. لاستیک بوش بخشی از ضربه و لرزش را جذب می کند و قسمت فلزی، محل اتصال دقیق پیچ یا مجموعه طبق را فراهم می کند. در نتیجه بوش طبق ریسپکت علاوه بر تاثیر روی نرمی سواری، روی فرمان پذیری، ثبات چرخ و عملکرد صحیح جلوبندی نیز تاثیر دارد.

خرابی بوش ممکن است در ابتدا فقط با صدای جزئی یا احساس متفاوت خودرو روی دست اندازها ظاهر شود، اما با افزایش لقی می تواند حرکت طبق را تغییر دهد. به همین دلیل بهتر است این قطعه در زمان سرویس جلوبندی همراه با سایر اتصالات بررسی شود.

بوش طبق کجای سیستم تعلیق قرار دارد؟

طبق یکی از بازوهای اصلی سیستم تعلیق است که چرخ را از طریق اجزای مختلف به شاسی خودرو متصل می کند. قسمت داخلی طبق معمولا توسط یک یا چند بوش به رام یا بدنه متصل می شود.

بوش اجازه می دهد طبق در زمان بالا و پایین رفتن چرخ مقدار مشخصی حرکت داشته باشد، اما از حرکت آزاد و کنترل نشده جلوگیری می کند.

به همین دلیل اگر بوش طبق ریسپکت دچار پارگی یا جداشدگی شود، موقعیت طبق می تواند تحت بار تغییر کند.

چرا بوش کاملا فلزی ساخته نمی شود؟

اگر اتصال طبق به شاسی کاملا فلزی و بدون بخش انعطاف پذیر باشد، مقدار زیادی از ضربه و لرزش مسیر مستقیما به بدنه منتقل می شود.

بخش لاستیکی بوش کمک می کند مقداری از این انرژی جذب شود.

بنابراین بوش علاوه بر نگهداری طبق، بخشی از سیستم کنترل نویز، لرزش و خشونت یا NVH خودرو نیز محسوب می شود.

بوش طبق با سیبک طبق تفاوت دارد

یکی از اشتباهات رایج هنگام خرید قطعات جلوبندی، یکی دانستن بوش و سیبک است.

بوش طبق ریسپکت در بخش داخلی اتصال طبق قرار می گیرد، در حالی که سیبک طبق معمولا در سمت بیرونی طبق و نزدیک سگدست چرخ قرار دارد.

هر دو قطعه می توانند باعث ایجاد صدا یا لقی شوند، اما عملکرد و محل نصب آنها متفاوت است.

بوش کوچک و بزرگ طبق

بسته به طراحی طبق، ممکن است بیش از یک بوش روی هر طبق وجود داشته باشد.

در بازار گاهی از اصطلاح بوش کوچک و بوش بزرگ استفاده می شود. این دو قطعه از نظر ابعاد و نحوه تحمل نیرو متفاوت هستند و نباید به جای یکدیگر استفاده شوند.

هنگام خرید بوش طبق ریسپکت باید مشخص شود دقیقا کدام بوش مورد نیاز است.

بوش جلو و عقب طبق

اگر روی یک طبق دو نقطه اتصال وجود داشته باشد، بوش های این نقاط ممکن است طراحی متفاوتی داشته باشند.

یکی می تواند بیشتر وظیفه کنترل حرکت طولی طبق را بر عهده داشته باشد و دیگری حرکت دورانی مجموعه را کنترل کند.

بنابراین عنوان کلی «بوش طبق» همیشه برای سفارش دقیق کافی نیست.

صدای تق تق روی دست انداز

یکی از علائمی که ممکن است نیاز به بررسی بوش طبق را مطرح کند، صدای تق تق یا ضربه هنگام عبور از دست انداز است.

اگر لاستیک بوش پاره شود و بخش فلزی حرکت اضافه پیدا کند، در بعضی شرایط ممکن است صدا ایجاد شود.

با این حال صداهای جلوبندی می توانند از میل موج گیر، سیبک، کمک فنر، توپی سر کمک یا سایر قطعات نیز ایجاد شوند.

صدای کوبش هنگام ترمز

در زمان ترمزگیری، نیرو در جهت طولی به چرخ و طبق وارد می شود.

اگر بوش طبق ریسپکت لقی زیادی داشته باشد، طبق می تواند مقدار بیشتری از حالت طبیعی حرکت کند و این حرکت گاهی به صورت ضربه احساس شود.

البته سیستم ترمز و سایر اتصالات نیز باید همزمان بررسی شوند.

صدای ضربه هنگام شروع حرکت

تغییر جهت نیرو در زمان شروع حرکت یا ترمز می تواند بوش فرسوده را تحت بار قرار دهد.

اگر بخش لاستیکی از پوسته جدا شده باشد، ممکن است جابجایی ناگهانی ایجاد شود.

وجود چنین علامتی دلیل قطعی خرابی بوش نیست و بررسی روی جک اهمیت دارد.

پارگی لاستیک بوش

یکی از واضح ترین نشانه های خرابی، ترک یا پارگی بخش لاستیکی است.

ترک های سطحی بسیار کوچک همیشه به معنی نیاز فوری به تعویض نیستند، اما پارگی عمیق یا جدا شدن لاستیک از بوش فلزی اهمیت بیشتری دارد.

در بازدید باید کل محیط بوش بررسی شود.

جدا شدن بوش از پوسته فلزی

بعضی بوش ها دارای لایه لاستیکی میان دو بخش فلزی هستند.

اگر این اتصال جدا شود، مرکز بوش می تواند نسبت به پوسته بیرونی حرکت غیر طبیعی داشته باشد.

این وضعیت معمولا باعث افزایش لقی و تغییر رفتار مجموعه طبق می شود.

روغن چه تاثیری روی بوش دارد؟

بوش های لاستیکی باید تا حد امکان از تماس مداوم با روغن و مواد شیمیایی نامناسب دور باشند.

نشتی روغن موتور، روغن گیربکس یا برخی مایعات می تواند در طول زمان به بعضی ترکیبات لاستیکی آسیب بزند.

اگر بوش طبق ریسپکت روغنی شده است، منبع نشتی نیز باید بررسی شود.

ترک خوردگی ناشی از عمر

لاستیک بوش با گذشت زمان در معرض گرما، سرما، رطوبت و فشار مکانیکی قرار می گیرد.

این شرایط می توانند باعث خشک شدن یا ایجاد ترک شوند.

بنابراین حتی خودروی کم کار نیز ممکن است پس از چند سال نیاز به بررسی بوش ها داشته باشد.

مسیرهای خراب چه تاثیری دارند؟

عبور مداوم از چاله، دست انداز و سطح ناهموار فشار بیشتری به سیستم تعلیق وارد می کند.

بوش باید در هر ضربه حرکت طبق را کنترل کند و بخشی از تنش را جذب کند.

به همین دلیل شرایط جاده می تواند روی طول عمر بوش طبق ریسپکت تاثیر قابل توجهی داشته باشد.

برخورد چرخ با جدول

ضربه مستقیم چرخ به جدول می تواند نیروی زیادی به طبق و بوش وارد کند.

بعد از چنین برخوردی اگر فرمان کج شده، خودرو به یک سمت می کشد یا صدای جدیدی ایجاد شده است، بهتر است جلوبندی بررسی شود.

ممکن است علاوه بر بوش، خود طبق نیز تغییر شکل داده باشد.

کشیدن خودرو به یک سمت

بوش فرسوده می تواند باعث تغییر موقعیت طبق تحت بار شود و روی زاویه چرخ اثر بگذارد.

اما کشیدن خودرو به یک سمت دلایل متعددی مانند تنظیم نبودن فرمان، اختلاف باد لاستیک، مشکل ترمز یا خرابی سایر قطعات دارد.

بنابراین این علامت به تنهایی برای تعویض بوش کافی نیست.

تغییر حالت فرمان هنگام ترمز

اگر خودرو هنگام ترمزگیری تمایل به تغییر مسیر دارد، مجموعه جلوبندی و ترمز باید بررسی شود.

لقی شدید بوش طبق می تواند باعث حرکت غیر طبیعی چرخ در زمان تغییر بار شود.

این موضوع به ویژه زمانی قابل توجه است که یک سمت فرسودگی بیشتری نسبت به سمت دیگر داشته باشد.

فرمان پذیری مبهم

یکی از اثرات احتمالی افزایش لقی در سیستم تعلیق، کاهش دقت واکنش خودرو به فرمان است.

راننده ممکن است احساس کند چرخ ها نسبت به اصلاح مسیر واکنش یکنواختی ندارند.

در چنین شرایطی بوش طبق، سیبک ها، قرقری و سیبک فرمان باید بررسی شوند.

ساییدگی غیر عادی لاستیک

تغییر زاویه چرخ می تواند باعث ساییدگی نامنظم لاستیک شود.

اگر بوش اجازه حرکت بیش از حد به طبق بدهد، زاویه چرخ در شرایط مختلف ممکن است تغییر کند.

با این حال خرابی بوش فقط یکی از علل سایش لاستیک است و میزان فرمان نیز باید کنترل شود.

لاستیک خوراکی شدن نشانه قطعی بوش نیست

برخی رانندگان با دیدن سایش لبه لاستیک مستقیما بوش طبق را مقصر می دانند.

در حالی که Toe، Camber، فشار باد و حتی نوع رانندگی می توانند روی سایش تاثیر داشته باشند.

برای تشخیص باید ابتدا لقی جلوبندی و سپس زوایای چرخ بررسی شوند.

لرزش فرمان

بوش فرسوده در بعضی شرایط می تواند به انتقال یا تشدید لرزش کمک کند، اما لرزش فرمان معمولا نیازمند بررسی بالانس، رینگ، لاستیک و قطعات فرمان است.

اگر لرزش در سرعت مشخصی ایجاد می شود، بالانس چرخ یکی از اولین موارد قابل بررسی است.

نباید بدون تشخیص تخصصی بوش تعویض شود.

بوش خراب روی ترمز تاثیر دارد؟

بوش بخشی از سیستم ترمز نیست، اما موقعیت چرخ را کنترل می کند.

اگر طبق هنگام ترمز بیش از حد حرکت کند، رفتار خودرو می تواند تغییر کند.

به همین دلیل سلامت جلوبندی برای پایداری خودرو در ترمزگیری اهمیت دارد.

آیا بوش خراب باعث لرزش کابین می شود؟

اگر لاستیک بوش خاصیت جذب ارتعاش خود را از دست بدهد، مقدار بیشتری از ضربه مسیر ممکن است به بدنه منتقل شود.

با این حال لرزش کابین دلایل مختلفی دارد و دسته موتور، لاستیک، چرخ و سایر قطعات نیز باید بررسی شوند.

تشخیص فقط بر اساس حس راننده کافی نیست.

بوش طبق و نرمی خودرو

بوش خیلی خشک می تواند ضربه بیشتری به بدنه منتقل کند و بوش بیش از حد نرم نیز ممکن است کنترل مناسبی روی طبق نداشته باشد.

سختی لاستیک در طراحی قطعه براساس وزن و هندسه سیستم تعلیق انتخاب می شود.

بنابراین استفاده از نمونه ای با مشخصات نزدیک به استاندارد خودرو اهمیت زیادی دارد.

بوش پلی اورتان بهتر است؟

بوش پلی اورتان در برخی خودروهای تیونینگ برای کاهش حرکت اضافی استفاده می شود.

این نوع بوش ممکن است سخت تر باشد و ضربه بیشتری به کابین منتقل کند.

برای استفاده روزمره ریسپکت، بهتر است تغییر جنس بوش فقط با شناخت کامل تاثیر آن روی سیستم تعلیق انجام شود.

بوش اصلی یا افترمارکت؟

بوش طبق ریسپکت اصلی معمولا از نظر ابعاد، سختی لاستیک و شکل اتصال با طراحی کارخانه هماهنگ است.

محصول افترمارکت معتبر نیز می تواند گزینه مناسبی باشد، اما کیفیت لاستیک و دقت ابعادی آن اهمیت زیادی دارد.

نمونه نامرغوب ممکن است در مدت کوتاهی ترک بخورد یا از پوسته جدا شود.

بوش بسیار ارزان چه ریسکی دارد؟

بوش یکی از قطعاتی است که کیفیت مواد اولیه در عمر آن بسیار موثر است.

لاستیک نامناسب ممکن است خیلی زود خشک یا نرم شود.

به همین دلیل هنگام مقایسه قیمت بوش طبق ریسپکت فقط اختلاف قیمت نباید معیار انتخاب باشد.

آیا فقط بوش تعویض می شود؟

در بسیاری از طراحی ها امکان خارج کردن بوش قدیمی و پرس کردن نمونه جدید روی طبق وجود دارد.

در بعضی موارد نیز طبق کامل همراه بوش عرضه می شود.

انتخاب میان بوش تکی و طبق کامل به وضعیت خود طبق، سیبک و هزینه تعمیر بستگی دارد.

چه زمانی طبق کامل بهتر است؟

اگر خود طبق خم شده، محل بوش آسیب دیده یا سیبک مجموعه نیز فرسوده باشد، تعویض کامل طبق می تواند منطقی تر باشد.

در مقابل اگر طبق سالم و فقط بوش خراب است، تعویض بوش هزینه کمتری خواهد داشت.

تعمیرکار باید قبل از خرید وضعیت قطعه را بررسی کند.

پرس کردن بوش اهمیت زیادی دارد

تعویض بوش فقط خارج کردن قطعه قدیمی و قرار دادن نمونه جدید نیست.

بوش باید با ابزار مناسب و در جهت صحیح داخل طبق پرس شود.

اعمال فشار غیر اصولی می تواند به بوش جدید یا خود طبق آسیب بزند.

چرا نباید با چکش نصب شود؟

ضربه مستقیم می تواند پوسته بوش را تغییر شکل دهد یا لاستیک داخلی را آسیب بزند.

برای نصب اصولی باید فشار به قسمت مناسب پوسته وارد شود.

استفاده از پرس و ابزار متناسب نتیجه دقیق تری ایجاد می کند.

جهت نصب بوش

برخی بوش ها متقارن نیستند و دارای شیار، فضای خالی یا علامت جهت هستند.

این طراحی برای کنترل حرکت طبق در جهت های مشخص استفاده می شود.

در چنین قطعاتی نصب با زاویه اشتباه می تواند عملکرد سیستم را تغییر دهد.

محل بوش قبل از نصب تمیز شود

بعد از خارج کردن قطعه قبلی، محل قرارگیری بوش باید بررسی و تمیز شود.

زنگ زدگی، پلیسه یا باقی مانده لاستیک می تواند نصب نمونه جدید را دشوار کند.

در عین حال نباید قطر محل نصب با تراشکاری غیر ضروری تغییر داده شود.

استفاده از گریس برای نصب

نوع ماده مورد استفاده هنگام نصب باید با دستورالعمل قطعه هماهنگ باشد.

بعضی روان کننده ها ممکن است به لاستیک آسیب بزنند.

استفاده خودسرانه از روغن موتور یا گریس نامناسب روی بوش لاستیکی توصیه نمی شود.

پیچ طبق چه زمانی باید سفت شود؟

در بسیاری از بوش های لاستیکی، موقعیت نهایی طبق هنگام سفت کردن پیچ اهمیت دارد.

اگر پیچ در حالی که سیستم تعلیق کاملا آویزان است نهایی شود، ممکن است پس از قرار گرفتن خودرو روی زمین، لاستیک بوش تحت پیچش دائمی قرار گیرد.

روش صحیح باید براساس دستورالعمل فنی خودرو رعایت شود.

چرا پیچش اولیه به بوش آسیب می زند؟

بوش لاستیکی برای مقدار مشخصی از تغییر شکل طراحی شده است.

اگر از همان حالت عادی خودرو تحت پیچش قرار گرفته باشد، دامنه کاری آن کاهش پیدا می کند.

این موضوع می تواند عمر بوش طبق ریسپکت را کم کند.

پیچ و مهره های اتصال

پیچ های طبق باید سالم باشند و رزوه آنها آسیب ندیده باشد.

در صورت توصیه سازنده برای استفاده از مهره یا پیچ جدید، این موضوع باید رعایت شود.

گشتاور نهایی نیز باید مطابق اطلاعات فنی انجام شود.

میزان فرمان بعد از تعویض بوش

تعویض بوش می تواند موقعیت طبق را نسبت به قبل تغییر دهد، مخصوصا اگر قطعه قدیمی لقی زیادی داشته باشد.

به همین دلیل بعد از تعمیر جلوبندی بهتر است زوایای چرخ بررسی شوند.

انجام میزان فرمان می تواند از سایش نامناسب لاستیک جلوگیری کند.

آیا بوش ها جفتی تعویض شوند؟

اگر فقط یک سمت خراب است، از نظر فنی همیشه الزام به تعویض هر دو سمت وجود ندارد.

اما اگر خودرو کارکرد بالایی دارد و هر دو بوش شرایط مشابهی داشته اند، بهتر است سمت مقابل نیز بررسی شود.

وجود اختلاف زیاد در نرمی یا لقی دو سمت می تواند روی رفتار خودرو تاثیر بگذارد.

بوش نو و سمت مقابل قدیمی

اگر سمت مقابل سالم و بدون ترک یا لقی است، ممکن است تعویض آن ضروری نباشد.

تصمیم باید براساس وضعیت واقعی قطعه گرفته شود، نه صرفا عمر خودرو.

بازدید دقیق بهترین روش برای جلوگیری از هزینه غیر ضروری است.

صدای بعد از تعویض بوش

اگر پس از تعویض صدای جدیدی ایجاد شد، اتصال پیچ ها، جهت نصب بوش و سایر قطعاتی که هنگام تعمیر باز شده اند باید بررسی شوند.

ممکن است منبع صدای اولیه نیز قطعه دیگری بوده باشد.

به همین دلیل تست خودرو پس از تعمیر اهمیت دارد.

بوش خراب دوباره خیلی زود خراب شد

خرابی زودهنگام بوش جدید می تواند به کیفیت پایین قطعه، نصب اشتباه یا مشکل دیگری در سیستم تعلیق مربوط باشد.

طبق خم شده یا وارد شدن نیروی غیر طبیعی می تواند فشار بیشتری به بوش وارد کند.

قبل از نصب دوباره باید علت اصلی مشخص شود.

شکل ظاهری بوش در زمان خرید

بوش جدید نباید دارای ترک، پارگی یا جداشدگی میان لاستیک و فلز باشد.

قسمت فلزی نیز نباید زنگ زدگی شدید یا تغییر شکل داشته باشد.

در محصول نو، لاستیک باید یکنواخت و بدون آسیب ناشی از نگهداری نامناسب باشد.

ابعاد بوش باید دقیق باشد

قطر بیرونی، قطر داخلی و طول بوش باید با طبق خودرو سازگار باشند.

قطعه ای که کمی کوچک تر باشد ممکن است در محل خود لق شود و نمونه بزرگ تر نیز قابل پرس کردن صحیح نباشد.

خرید فقط از روی ظاهر یا قطر تقریبی روش مناسبی نیست.

شماره فنی و VIN

برای خرید بوش طبق ریسپکت بهتر است شماره فنی یا مشخصات طبق با قطعه مورد نظر تطبیق داده شود.

اگر نسخه های متفاوتی از سیستم تعلیق وجود داشته باشد، VIN خودرو نیز می تواند به انتخاب دقیق تر کمک کند.

ارسال تصویر قطعه باز شده نیز برای تطبیق مفید است.

بوش تکی یا جفت

هنگام خرید باید مشخص شود محصول به صورت یک عدد، یک جفت یا مجموعه عرضه می شود.

قیمت یک بوش را نباید با بسته دو عددی مقایسه کرد.

همچنین بوش کوچک و بزرگ ممکن است به صورت جداگانه فروخته شوند.

قیمت بوش طبق ریسپکت

قیمت بوش طبق ریسپکت به نوع بوش، اصلی یا افترمارکت بودن، برند سازنده و نحوه عرضه بستگی دارد.

اگر تصمیم میان تعویض بوش و طبق کامل مطرح است، هزینه پرس و اجرت نیز باید در محاسبه لحاظ شود.

در قطعات جلوبندی کیفیت و دوام اهمیت بیشتری از اختلاف محدود قیمت دارند.

هنگام خرید چه مواردی را بررسی کنیم؟

ابتدا مشخص کنید بوش مربوط به کدام طبق و کدام نقطه اتصال است. ابعاد، شماره فنی، فرم داخلی و جهت نصب باید با نمونه قبلی مطابقت داشته باشند.

کیفیت لاستیک، اتصال مناسب فلز و لاستیک و سلامت پوسته نیز مهم هستند. اگر طبق خم یا محل پرس آسیب دیده است، خرید بوش به تنهایی ممکن است مشکل را حل نکند.

همچنین بهتر است وضعیت بوش سمت مقابل، سیبک طبق و سایر قطعات جلوبندی همزمان بررسی شود.

جمع بندی خرید بوش طبق ریسپکت

بوش طبق ریسپکت یکی از قطعات مهم سیستم تعلیق است که اتصال انعطاف پذیر میان طبق و شاسی را ایجاد می کند و حرکت اضافی، ضربه و لرزش را کنترل می کند. پارگی لاستیک، جدا شدن از پوسته، ایجاد لقی و فرسودگی ناشی از عمر یا ضربه از مهم ترین مشکلات این قطعه هستند.

صدای تق تق، تغییر رفتار خودرو هنگام ترمز، کاهش دقت فرمان و سایش نامنظم لاستیک می توانند نیاز به بررسی بوش را مطرح کنند، اما هیچ کدام به تنهایی نشانه قطعی خرابی نیستند و سایر قطعات جلوبندی نیز باید کنترل شوند.

برای خرید بوش طبق ریسپکت، نوع بوش، محل نصب، ابعاد و شماره فنی اهمیت زیادی دارند. نصب نیز باید با پرس مناسب و در جهت صحیح انجام شود. پس از تعمیر، بررسی زوایای چرخ و سلامت سایر اجزای سیستم تعلیق کمک می کند نتیجه تعمیر پایدارتر باشد.

برای مشاهده و خرید انواع لوازم یدکی ریسپکت ، محصولات موجود در این دسته بندی را بررسی کنید.

برای خرید بوش طبق ریسپکت

برای انتخاب بوش طبق ریسپکت، نوع و محل نصب قطعه را پیش از سفارش مشخص کنید. در لوازم یدکی پرشین می توانید بوش مورد نیاز را براساس مشخصات جلوبندی خودرو بررسی کنید تا قطعه سازگارتر و مناسب تری برای تعمیر طبق انتخاب شود.