دسته موتور ریسپکت

دسته موتور ریسپکت یکی از قطعات مهم مجموعه موتور و انتقال قدرت است که وظیفه نگه داشتن موتور و گیربکس در موقعیت طراحی شده و کاهش انتقال لرزش آنها به بدنه خودرو را بر عهده دارد. موتور هنگام روشن بودن دائما در حال تولید ارتعاش و واکنش به تغییر گشتاور است و اگر اتصال آن به بدنه کاملا صلب باشد، بخش زیادی از این لرزش مستقیما وارد کابین می شود.

دسته موتور ریسپکت

دسته موتور ریسپکت؛ کنترل لرزش پیشرانه و تثبیت موتور در زمان حرکت

دسته موتور با استفاده از ترکیبی از فلز و بخش های لاستیکی یا الاستومری، موتور را در محل خود نگه می دارد اما مقدار مشخصی انعطاف نیز ایجاد می کند. در نتیجه حرکت موتور کنترل می شود و ضربه های ناشی از استارت، شتاب گیری، کاهش سرعت و تغییر بار موتور کمتر به شاسی منتقل می شوند.

خرابی دسته موتور ریسپکت معمولا با علائمی مانند افزایش لرزش کابین، ضربه هنگام شروع حرکت، تکان بیش از حد موتور یا ایجاد صدای کوبش ظاهر می شود. با این حال این علائم می توانند از قطعات دیگری نیز ایجاد شوند و پیش از تعویض باید وضعیت تمام پایه های موتور و گیربکس بررسی شود.

دسته موتور دقیقا چه وظیفه ای دارد؟

موتور خودرو وزن قابل توجهی دارد و هنگام تولید گشتاور تمایل دارد در جهت مخالف چرخش مجموعه واکنش نشان دهد.

دسته موتور این حرکت را محدود می کند و اجازه نمی دهد موتور آزادانه داخل محفظه جابجا شود.

در عین حال بخش لاستیکی آن بخشی از ارتعاشات موتور را جذب می کند تا لرزش کمتری به بدنه و اتاق خودرو منتقل شود.

چرا موتور مستقیما به شاسی پیچ نمی شود؟

اگر موتور با یک اتصال کاملا فلزی به بدنه متصل شود، ارتعاشات احتراق تقریبا بدون جذب وارد کابین خواهند شد.

به همین دلیل در دسته موتور ریسپکت از مواد انعطاف پذیر برای جداسازی نسبی ارتعاش موتور از شاسی استفاده می شود.

این ساختار بخشی از طراحی NVH خودرو، یعنی کنترل نویز، لرزش و خشونت، محسوب می شود.

چند دسته موتور در ریسپکت وجود دارد؟

یک موتور معمولا تنها توسط یک دسته موتور نگه داشته نمی شود و چند پایه در نقاط مختلف موتور و گیربکس وجود دارند.

ممکن است در بازار با عناوینی مانند دسته موتور راست، چپ، عقب یا شاتونی مواجه شوید.

بنابراین هنگام خرید دسته موتور ریسپکت باید محل دقیق قطعه مشخص باشد و نباید صرفا براساس عبارت کلی دسته موتور سفارش انجام شود.

دسته موتور سمت موتور

یکی از پایه ها معمولا در سمت موتور قرار دارد و بخش قابل توجهی از وزن و ارتعاش پیشرانه را تحمل می کند.

فرم براکت و محل پیچ های این قطعه براساس ساختار موتور طراحی شده است.

اگر این پایه آسیب ببیند، افزایش لرزش در حالت درجا می تواند یکی از علائم قابل مشاهده باشد.

دسته موتور سمت گیربکس

در سمت مقابل، پایه دیگری می تواند گیربکس و بخشی از مجموعه انتقال قدرت را نگه دارد.

خرابی این قطعه نیز ممکن است لرزش یا حرکت اضافه مجموعه را ایجاد کند.

به همین دلیل در عیب یابی، تنها پایه سمت موتور نباید بررسی شود.

دسته موتور عقب یا شاتونی

در بعضی خودروها یک پایه پایین یا عقب برای کنترل حرکت جلو و عقب موتور هنگام شتاب و کاهش سرعت استفاده می شود.

این قطعه ممکن است در بازار با عنوان دسته موتور شاتونی ریسپکت شناخته شود.

نباید این نام را با شاتون داخلی موتور اشتباه گرفت؛ دسته موتور شاتونی خارج از موتور قرار دارد و بخشی از سیستم نگهدارنده پیشرانه است.

تفاوت دسته موتور با شاتون موتور

شاتون داخل موتور قرار دارد و پیستون را به میل لنگ متصل می کند.

اما دسته موتور شاتونی یک قطعه خارجی است که حرکت مجموعه موتور و گیربکس را نسبت به بدنه کنترل می کند.

این دو قطعه از نظر عملکرد، ساختار و محل نصب کاملا متفاوت هستند.

لرزش زیاد در حالت درجا

یکی از نشانه هایی که می تواند خرابی دسته موتور ریسپکت را مطرح کند، افزایش لرزش در حالت توقف و روشن بودن موتور است.

اگر لاستیک دسته موتور فرسوده یا از بخش فلزی جدا شده باشد، توانایی جذب ارتعاش کاهش پیدا می کند.

در این حالت ممکن است لرزش روی فرمان، صندلی یا داشبورد بیشتر احساس شود.

لرزش با روشن شدن کولر

روشن شدن کمپرسور کولر بار موتور را تغییر می دهد و ممکن است لرزش موتور کمی بیشتر شود.

اگر دسته موتور ضعیف باشد، این تغییر بار می تواند لرزش را محسوس تر کند.

البته عملکرد نامناسب موتور یا سیستم دور آرام نیز می تواند چنین علامتی ایجاد کند.

لرزش موتور همیشه از دسته موتور نیست

این نکته بسیار مهم است.

بد کار کردن موتور، شمع، کوئل، سیستم سوخت رسانی یا مشکلات احتراق نیز می توانند لرزش ایجاد کنند.

بنابراین قبل از تعویض دسته موتور ریسپکت باید مشخص شود خود موتور نرم و صحیح کار می کند.

ضربه هنگام روشن کردن خودرو

هنگام استارت، موتور برای لحظه ای حرکت واکنشی دارد.

اگر دسته موتور لقی زیادی داشته باشد، این حرکت ممکن است به صورت ضربه یا تکان شدید احساس شود.

صدای تق یا کوبش در همان لحظه نیز می تواند نیاز به بررسی پایه ها را مطرح کند.

تکان هنگام خاموش کردن موتور

در زمان خاموش شدن نیز موتور از حالت چرخش به توقف می رسد و مقداری حرکت ایجاد می کند.

دسته موتور سالم این حرکت را کنترل می کند.

اگر موتور هنگام خاموش شدن تکان شدید و غیر عادی دارد، وضعیت پایه های آن باید بررسی شود.

ضربه هنگام شروع حرکت

در زمان شروع حرکت، گشتاور ناگهان به مجموعه انتقال قدرت وارد می شود.

اگر یکی از دسته موتورهای کنترل کننده حرکت طولی ضعیف شده باشد، موتور می تواند جابجایی بیشتری داشته باشد.

راننده ممکن است این وضعیت را به شکل یک ضربه هنگام شروع حرکت احساس کند.

ضربه هنگام تغییر جهت حرکت

تغییر از حرکت جلو به عقب یا برعکس باعث تغییر جهت نیرو روی موتور و گیربکس می شود.

اگر بوش داخلی دسته موتور پاره شده باشد، این تغییر نیرو می تواند حرکت اضافی ایجاد کند.

در چنین شرایطی تمام پایه های موتور و گیربکس باید بررسی شوند.

حرکت بیش از حد موتور

تعمیرکار می تواند در شرایط کنترل شده میزان حرکت موتور را هنگام تغییر بار بررسی کند.

حرکت بیش از حد ممکن است نشان دهنده خرابی یکی از پایه ها باشد.

انجام این تست باید با رعایت ایمنی انجام شود و بررسی غیر تخصصی در حالی که خودرو در دنده است خطرناک خواهد بود.

صدای تق از محفظه موتور

خرابی دسته موتور می تواند باعث شود بخش فلزی مجموعه در بعضی شرایط به براکت یا محدود کننده حرکت برخورد کند.

این تماس ممکن است صدای تق یا کوبش ایجاد کند.

با این حال قطعات تعلیق، اگزوز یا سایر اجزای محفظه موتور نیز می توانند صداهای مشابه داشته باشند.

پارگی لاستیک دسته موتور

بخش لاستیکی باید انعطاف مناسب داشته باشد و بدون پارگی عمیق باشد.

با گذشت زمان ممکن است ترک هایی ایجاد شوند.

ترک های جزئی سطحی همیشه نشانه نیاز فوری به تعویض نیستند، اما پارگی عمیق یا جدا شدن لاستیک از فلز اهمیت بیشتری دارد.

جدا شدن لاستیک از پایه فلزی

در بعضی خرابی ها، لاستیک داخلی از پوسته یا براکت فلزی جدا می شود.

در این وضعیت دسته موتور دیگر نمی تواند حرکت موتور را به شکل صحیح کنترل کند.

ممکن است قطعه از بیرون نسبتا سالم به نظر برسد اما تحت بار لقی زیادی داشته باشد.

دسته موتور هیدرولیکی چیست؟

در بعضی خودروها از دسته موتور هیدرولیکی استفاده می شود که داخل آن مایع مخصوص وجود دارد.

این طراحی می تواند جذب ارتعاش را در محدوده های مختلف بهتر کند.

اگر دسته موتور ریسپکت مورد نظر از نوع هیدرولیکی باشد، وجود نشتی مایع یکی از موارد مهم برای بررسی خواهد بود.

نشتی دسته موتور

اگر دسته موتور هیدرولیکی دچار نشتی شده باشد، ممکن است آثار مایع روی بدنه قطعه دیده شود.

با کاهش مایع داخلی، توانایی جذب ارتعاش تغییر می کند.

البته قبل از نتیجه گیری باید مشخص شود مایع واقعا از خود دسته موتور آمده و نشتی روغن موتور روی آن نریخته است.

روغن موتور به لاستیک دسته موتور آسیب می زند؟

تماس طولانی بعضی روغن ها با لاستیک می تواند روی ساختار آن تاثیر منفی داشته باشد.

اگر نشتی روغن از موتور یا گیربکس روی دسته موتور وجود دارد، بهتر است منبع نشتی برطرف شود.

تعویض دسته موتور بدون رفع نشتی می تواند عمر قطعه جدید را کاهش دهد.

عمر دسته موتور به چه عواملی بستگی دارد؟

برای این قطعه نمی توان یک کیلومتر ثابت و قطعی برای تمام خودروها تعیین کرد.

گرما، کیفیت مسیر، سبک رانندگی، سلامت موتور و کیفیت خود قطعه روی طول عمر تاثیر دارند.

ضربه های زیاد و شتاب گیری های سنگین نیز می توانند فشار بیشتری به پایه ها وارد کنند.

موتور توربو و بار روی دسته موتور

ریسپکت از پیشرانه توربوشارژ استفاده می کند و هنگام تولید گشتاور، پایه های موتور وظیفه کنترل واکنش مجموعه را بر عهده دارند.

این موضوع به معنی خرابی زودهنگام قطعه نیست، اما نشان می دهد انتخاب دسته موتور مناسب ریسپکت اهمیت زیادی دارد.

سختی لاستیک و طراحی پایه باید با مشخصات خودرو هماهنگ باشند.

دسته موتور خیلی نرم

اگر نمونه افترمارکت بیش از حد نرم باشد، ممکن است حرکت موتور افزایش پیدا کند.

در این وضعیت تکان مجموعه هنگام شتاب یا تغییر بار بیشتر می شود.

بنابراین نرمی بیش از حد همیشه به معنی سواری بهتر نیست.

دسته موتور بیش از حد سفت

قطعه بسیار سفت می تواند حرکت موتور را محدود کند اما ارتعاش بیشتری به بدنه منتقل کند.

ممکن است پس از نصب، لرزش در حالت درجا نسبت به نمونه استاندارد افزایش پیدا کند.

به همین دلیل مشخصات لاستیک باید نزدیک به طراحی کارخانه باشد.

اصلی یا افترمارکت؟

دسته موتور ریسپکت اصلی معمولا از نظر ابعاد، سختی لاستیک و موقعیت پایه ها با خودرو هماهنگی دقیقی دارد.

نمونه افترمارکت با کیفیت نیز می تواند گزینه قابل بررسی باشد.

اما در این قطعه کیفیت ترکیب لاستیک و اتصال آن به فلز بسیار مهم است.

نمونه ارزان چه مشکلی ممکن است داشته باشد؟

در نمونه های ضعیف ممکن است لاستیک خیلی نرم، خیلی خشک یا دارای اتصال نامناسب به فلز باشد.

چنین قطعه ای ممکن است مدت کوتاهی پس از نصب دوباره لرزش ایجاد کند.

بنابراین فقط قیمت دسته موتور ریسپکت نباید معیار تصمیم گیری باشد.

آیا دسته موتور استوک مناسب است؟

ظاهر یک دسته موتور کارکرده همیشه وضعیت واقعی لاستیک را نشان نمی دهد.

ممکن است لاستیک در اثر عمر یا حرارت خاصیت اولیه خود را از دست داده باشد.

برای این قطعه معمولا نمونه نو و معتبر انتخاب مطمئن تری نسبت به قطعه با سابقه نامشخص است.

تعویض یک دسته موتور کافی است؟

اگر فقط یک پایه خراب شده باشد، الزام فنی برای تعویض همه پایه ها وجود ندارد.

اما بهتر است سایر دسته موتورها نیز بررسی شوند.

گاهی خرابی یک پایه باعث شده فشار بیشتری روی سایر پایه ها وارد شود.

چرا بقیه پایه ها را هم بررسی کنیم؟

اگر یک دسته موتور کاملا پاره شده باشد، موتور برای مدتی حرکت بیشتری داشته است.

این حرکت می تواند روی پایه های دیگر نیز فشار اضافه ایجاد کند.

به همین دلیل تعمیر اصولی فقط به مشاهده قطعه خراب محدود نمی شود.

دسته موتور خراب به اگزوز فشار می آورد؟

حرکت بیش از حد موتور می تواند موقعیت نسبی برخی اتصالات مانند لوله اگزوز را تغییر دهد.

در شرایط شدید ممکن است تماس یا فشار غیر طبیعی ایجاد شود.

اگر همراه لرزش موتور صدای اگزوز یا ضربه نیز ایجاد شده است، این بخش ها باید بررسی شوند.

تاثیر دسته موتور روی گیربکس

موتور و گیربکس یک مجموعه مکانیکی متصل به یکدیگر هستند.

حرکت غیر طبیعی موتور می تواند روی موقعیت گیربکس و پایه های آن نیز تاثیر بگذارد.

به همین دلیل در هنگام عیب یابی باید کل مجموعه بررسی شود.

لرزش در حالت D خودرو اتوماتیک

در خودرو اتوماتیک ممکن است هنگام قرار گرفتن گیربکس در حالت D و نگه داشتن ترمز، بار بیشتری به موتور وارد شود.

مقدار کمی تغییر لرزش می تواند طبیعی باشد، اما لرزش شدید نیاز به بررسی دارد.

دسته موتور ریسپکت یکی از موارد احتمالی است، نه تنها علت ممکن.

لرزش در حالت R

قرار دادن گیربکس در R جهت نیروی وارد شده به پایه ها را تغییر می دهد.

گاهی دسته موتور فرسوده در این حالت بیشتر خود را نشان می دهد.

مقایسه رفتار خودرو در N، D و R می تواند در تشخیص تعمیرکار مفید باشد.

آیا دسته موتور روی تعویض دنده تاثیر دارد؟

دسته موتور مستقیما مسئول کنترل گیربکس نیست.

اما اگر موتور و گیربکس بیش از حد حرکت کنند، راننده ممکن است تغییر بار هنگام تعویض دنده را به شکل ضربه بیشتری احساس کند.

پیش از نسبت دادن ضربه تعویض دنده به گیربکس، پایه ها نیز باید بررسی شوند.

دسته موتور و لرزش فرمان

اگر ارتعاش موتور به شاسی منتقل شود، ممکن است روی فرمان نیز احساس شود.

این حالت بیشتر در توقف یا دور آرام قابل توجه است.

با این حال لاستیک، سیستم فرمان و خود عملکرد موتور نیز می توانند لرزش فرمان ایجاد کنند.

دسته موتور و داشبورد

لرزش داشبورد در حالت توقف گاهی به پایه های موتور مرتبط است.

وقتی عایق ارتعاشی دسته موتور ضعیف شود، فرکانس بیشتری به کابین منتقل می شود.

اما وجود قطعه پلاستیکی شل داخل داشبورد نیز می تواند لرزش را تشدید کند.

بررسی ظاهری دسته موتور

هنگام بازدید باید ترک عمیق، جداشدگی لاستیک، شکستگی براکت و در صورت هیدرولیکی بودن، نشتی بررسی شود.

همچنین موقعیت موتور نسبت به پایه ها اهمیت دارد.

بعضی خرابی ها فقط زمانی که قطعه تحت بار قرار می گیرد مشخص می شوند.

شکستگی براکت فلزی

دسته موتور فقط از لاستیک تشکیل نشده و قسمت های فلزی آن نیز ممکن است آسیب ببینند.

تصادف، ضربه شدید یا نصب غیر اصولی می تواند باعث ترک یا شکستگی براکت شود.

در چنین شرایطی تعمیر موقت با جوشکاری باید فقط پس از بررسی تخصصی ساختار قطعه انجام شود.

پیچ دسته موتور

پیچ های دسته موتور بار زیادی را تحمل می کنند.

رزوه ها باید سالم باشند و پیچ با مشخصات مناسب استفاده شود.

بستن پیچ نامناسب می تواند باعث لقی یا آسیب محل اتصال شود.

گشتاور بستن پیچ ها

پیچ های پایه موتور باید با مقدار گشتاور تعیین شده برای خودرو بسته شوند.

بستن بیش از حد یا کمتر از مقدار لازم می تواند مشکل ایجاد کند.

بهتر است تعمیرکار از اطلاعات فنی مناسب استفاده کند.

موتور هنگام تعویض باید مهار شود

پیش از باز کردن دسته موتور، وزن مجموعه باید با تجهیزات مناسب مهار شود.

باز کردن پایه بدون پشتیبانی موتور می تواند باعث جابجایی ناگهانی مجموعه شود.

به همین دلیل این کار باید توسط تعمیرکار انجام شود.

استفاده نادرست از جک زیر موتور

اگر برای نگه داشتن موتور از جک استفاده می شود، محل تماس و توزیع نیرو اهمیت دارد.

وارد کردن فشار مستقیم و نامناسب به کارتل می تواند آسیب ایجاد کند.

تجهیزات و روش مناسب باید براساس شرایط تعمیر استفاده شوند.

محل نصب باید بررسی شود

قبل از نصب دسته موتور ریسپکت جدید، پایه روی شاسی یا براکت موتور باید از نظر ترک یا تغییر شکل بررسی شود.

اگر محل نصب آسیب دیده باشد، تعویض خود دسته موتور به تنهایی کافی نیست.

این موضوع مخصوصا در خودروهای تصادفی اهمیت دارد.

دسته موتور را با فشار نصب نکنید

پایه جدید باید بدون اعمال نیروی غیر طبیعی در موقعیت صحیح قرار گیرد.

اگر سوراخ های پیچ هم راستا نیستند، ممکن است موتور در وضعیت مناسب مهار نشده باشد یا قطعه اشتباه انتخاب شده باشد.

کشیدن قطعه با پیچ برای جبران اختلاف می تواند به براکت فشار وارد کند.

شماره فنی اهمیت دارد

دسته موتورهای مختلف ممکن است از نظر ظاهر مشابه باشند.

اما اختلاف در محل پیچ، ارتفاع، زاویه براکت یا سختی لاستیک می تواند وجود داشته باشد.

برای خرید دسته موتور ریسپکت بهتر است شماره فنی و محل نصب دقیق بررسی شوند.

VIN برای انتخاب قطعه

شماره شاسی می تواند در شناسایی نسخه دقیق خودرو مفید باشد.

اگر در طول تولید، تامین کننده یا طراحی یک پایه تغییر کرده باشد، تطبیق VIN می تواند احتمال خرید قطعه اشتباه را کاهش دهد.

در صورت امکان شماره روی قطعه قبلی نیز بررسی شود.

راست، چپ یا عقب را مشخص کنید

در زمان سفارش نباید فقط عبارت «دسته موتور ریسپکت» نوشته شود.

مشخص کردن محل دقیق نصب باعث می شود قطعه صحیح ارسال شود.

در صورت تردید، تصویر قطعه قدیمی و محل نصب می تواند برای تطبیق استفاده شود.

بعد از تعویض چه چیزی باید تغییر کند؟

اگر علت لرزش واقعا دسته موتور بوده باشد، پس از نصب صحیح باید میزان لرزش و حرکت اضافه موتور کاهش پیدا کند.

با این حال ممکن است یک پایه دیگر نیز فرسوده باشد و بخشی از لرزش باقی بماند.

بنابراین نتیجه تعمیر باید پس از نصب ارزیابی شود.

اگر لرزش باقی ماند چه کنیم؟

در صورت باقی ماندن لرزش، باید سایر دسته موتورها و عملکرد خود موتور بررسی شوند.

مشکلات احتراق، دور آرام یا گیربکس می توانند لرزش مشابه ایجاد کنند.

تعویض چند قطعه بدون عیب یابی روش مناسبی نیست.

قیمت دسته موتور ریسپکت

قیمت دسته موتور ریسپکت با توجه به محل نصب، اصلی یا افترمارکت بودن، برند سازنده و نوع ساختار متفاوت است.

مدل هیدرولیکی یا پایه پیچیده تر ممکن است قیمت متفاوتی نسبت به یک بوش یا پایه ساده داشته باشد.

هنگام مقایسه قیمت باید مطمئن شد محصولات مربوط به یک محل نصب هستند.

هنگام خرید چه مواردی را بررسی کنیم؟

ابتدا مشخص کنید دسته موتور مربوط به سمت موتور، گیربکس یا بخش عقب است. سپس شماره فنی، شکل براکت، محل سوراخ ها و ابعاد قطعه با نمونه قبلی مقایسه شوند.

لاستیک نباید ترک یا جداشدگی داشته باشد و قسمت فلزی نیز باید بدون تاب و شکستگی باشد.

اگر خودرو لرزش دارد، بهتر است قبل از خرید مشخص شود مشکل واقعا از کدام پایه است.

جمع بندی خرید دسته موتور ریسپکت

دسته موتور ریسپکت وظیفه تثبیت موتور و گیربکس و کاهش انتقال ارتعاش این مجموعه به بدنه را بر عهده دارد. خرابی آن می تواند باعث افزایش لرزش کابین، ضربه هنگام استارت و خاموش کردن، تکان هنگام شروع حرکت و حرکت بیش از حد موتور شود.

با این حال لرزش خودرو همیشه از دسته موتور نیست و عملکرد خود موتور، گیربکس و سایر پایه ها نیز باید بررسی شوند. تشخیص صحیح محل خرابی می تواند از تعویض قطعات سالم جلوگیری کند.

برای خرید دسته موتور ریسپکت باید محل نصب، شماره فنی، شکل براکت و کیفیت بخش لاستیکی بررسی شوند. انتخاب قطعه سازگار و نصب صحیح باعث می شود موتور در موقعیت مناسب باقی بماند و انتقال لرزش و ضربه به اتاق خودرو کاهش پیدا کند.

اگر به قطعات موتوری، مصرفی یا بدنه این برند نیاز دارید، به بخش لوازم یدکی ریسپکت مراجعه کنید.

برای خرید دسته موتور ریسپکت

برای تهیه دسته موتور ریسپکت، بهتر است پیش از سفارش محل دقیق قطعه و مشخصات نمونه قبلی را بررسی کنید. در بهترین لوازم یدکی تهران می توانید قطعه مورد نیاز را براساس مدل خودرو و موقعیت نصب تطبیق دهید تا انتخاب دقیق تری داشته باشید.